Paní zima letos hned zkraje nového roku udeřila, jak se patří, a kromě našich topných systémů a nervů prověřila i naše řidičské zručnosti. Na všech možných druzích sněhu, ledu a jejich kombinacích na vozovkách.

Mohli bychom otázku z titulku smést pod stůl lakonickým: Nejde o to, jestli umíme, protože i v zimě jezdit musíme. Zkusili jsme si to tedy mnozí opakovaně a naostro – a v den psaní tohoto článku pořád ještě své schopnosti testujeme. Pojďme si tedy zopakovat, jak na jízdu v zimních podmínkách, protože jít na věc metodou pokusu a omylu je opravdu riskantní.

Když je to nebezpečné, nejezděme

Ono se to velmi snadno řekne i napíše, ale vlastně i snadno zrealizuje. A není to nějaký zbabělý alibismus, ale zdravý rozum. Všichni, kteří mají do jízdy v zimních podmínkách co říci z moci své profesionality – tedy zejména dopravní policisté a policistky, dopravní expertky a experti a preventisté a preventistky unisono tvrdí:

pokud je to nebezpečné, zejména když je vyhlášen kalamitní stav, nechte svoje vozidla stát v garážích a nevyjíždějte.

V případě, že jste během kalamity vyjeli, zvažte bezpečný návrat. Pokud vás kalamita zastihla daleko od domova, zvažte přerušení cesty a vyčkání na lepší podmínky v teple a bezpečí penzionu, motorestu nebo hotelu.

Každý, kdo uvíznul v zimní vánici v koloně, nebo zažil dopravní nehodu v zimních podmínkách, které opravdu nejsou pro bezpečnou jízdu ideální, jistě dá expertům a expertkám zapravdu.

A určitě se svět nezhroutí, když nedovezeme děti do školy a nedorazíme do práce včas, anebo vůbec. Protože i řidiči taxíků, autobusů, trolejbusů, a ano, i strojvedoucí tramvají a vlaků mají v zimních podmínkách co dělat, aby své cestující dopravili bezpečně do cíle.

Dejme si poradit, při rozhodování, jestli ráno auto vykopat spod sněhu, očistit, rozmrazit a vydat se na cestu, nám pomohou všichni, kteří mají sledování počasí a dopravní situace v náplni práce.

Český hydrometeorologický ústav, Zelená vlna Českého rozhlasu, případně dopravní zpravodajství všech dalších rádií on air nebo online jsou stálice. A každý z nás snad má ve smartu minimálně jednu regionální dopravně-situační appku.

V den psaní tohoto textu byla vydána ČHMÚ výstraha před ledovkou zejména v Čechách, Českomoravské vrchovině a na Jihozápadní Moravě.

Při silné ledovce meteorologové a meteorologičky upozorňují na:

• nebezpečí četných úrazů při chůzi a vysoké nehodovosti
• možné výpadky v dodávce elektřiny, zásobování, a zdravotnických služeb
• možné lámání větví stromů

Ke zmírnění následků jevu se doporučuje:

• omezit vycházení ven a jízdu autem jen na nezbytné případy
• v případě nutnosti jízdy sledovat dopravní zpravodajství a jezdit mimořádně opatrně
• počítat s výrazným prodloužením doby jízdy

V zimních podmínkách musíme počítat i s 50 % navýšením času jízdy.

Pomalu, opatrně, obezřetně…

…ale hlavně plynule! To jsou základní atributy jízdy, když kalamitní stav sice vyhlášen není, ale na silnicích a všude kolem panují zimní podmínky, platí meteorologické výstrahy a my na cesty vyrazit musíme. Anebo možná nemusíme, ale si troufáme…

Kromě zimních pneumatik, zimní výbavy a od sněhu, ledu a námrazy očistěného auta bychom měli znát několik veledůležitých pravidel a zásad jízdy na sněhu, ledu, ledovce nebo jiném zimním cestním cajrajtu.

Znalost pravidel a zásad nám sice nezabezpečí zcela bezpečnou jízdu, máme ale šanci významně snížit rizika a zmírnit následky jízdy v nepříznivých zimních podmínkách.

Před jízdou

O zákonné povinnosti jezdit v zimě na zimních pneumatikách, s povinnou i doporučenou zimní výbavou v kufru i po ruce a platným povinným ručením asi psát již nebudu. Berme to jako samozřejmou povinnost.

• do zimní výbavy si nezapomeňme přibalit pro jistotu dvoje teplé rukavice, při výměně kola nebo vykopávání auta ze závěje se jistě budou hodit
• startovací kabely ocení zejména majitelé starších vozidel s akumulátory ve veteránském věku, a samozřejmě mohou pomoct nakopnout baterii komukoliv, komu to na silnici chcípne
• profesionálové a profesionálky mají v zimní výbavě i rozjezdové gumové pásy – nám postačí i staré gumové rohožky, které oceníme pod koly prokluzujícími při rozjezdu na ledě, ledovce, sněhu a jejich kluzkých kombinacích
• pokud jsme staré rohožky vyhodili, alternativou je menší pytlík písku nebo kamenné drtě
• kromě skel očistěme od sněhu a námrazy i světla – je potřeba nejenom vidět ale i být viděn, zvlášť když je při hustém sněžení nebo vánici viditelnost mizivá
• pozor na stěrače – pokud nám během mrazivé noci přimrzly ke sklům, neničme je hrubou silou, rozmrazme je rozmrazovačem
• rozmrazovač zámků nám je uvnitř auta nanic, musíme ho mít po ruce doma a brát ho sebou do auta

Během jízdy

Když jsme auto očistili, oškrábali, rozmrazili, nastartovali a máme vše potřebné sebou, můžeme vyrazit na zimní cesty. Jedeme v předstihu, protože počítáme s tím, že čas dojezdu – i ve městě s dětma do školy nebo do práce – se může vlivem nepříznivých zimních podmínek prodloužit. Nalaďme dopravní servis a pomalu vyrazme.

Pokud vám to v autoškole taky neprozradili, někde tam, kde ovládáme topení, ventilaci a klimatizaci, máme takové šikovné tlačítko. Je na něm nepřehlédnutelný piktogram a po stisknutí nám pomůže skla zevnitř odrosit.

• motor nezahříváme na neutrálu při stání během očisty auta, rychleji a rovnoměrně motor i vozidlo zahřejeme během pomalé jízdy
• vzpomeneme si na základní atributy jízdy v zimních podmínkách: jedeme pomalu, klidně, plynule, opatrně, bez rychlých změn směru a rychlosti – při brzdění i akceleraci
• během celé jízdy jsme maximálně koncentrovaní a máme situaci kolem sebe pod kontrolou
• důkladně sledujeme provoz kolem sebe, předvídáme chování ostatních účastníku provozu, včetně možných nebezpečí
• dodržujeme větší vzdálenost od vozidel před námi
• objíždíme a předjíždíme s maximální opatrností
• i když máme vozidlo s ABS, brzdíme plynule a opatrně, brzdná dráha na sněhu je delší až pětinásobně, na ledu až desetinásobně v závislosti od rychlosti a dalších faktorů
• před zatáčkou přibrzďujeme na rovnějším úseku, ne až v zatáčce, projíždíme ji nízkou konstantní rychlostí bez prudších změn pohybu
• při rozjezdu na kluzké vozovce pracujeme citlivě se spojkou a řadíme vyšší převodový stupeň
• taky do zasněženého kopce vyjíždíme na vyšším převodovém stupni, snížíme tak riziko prokluzování kol
• ze zasněženého kopce „dobrzďujeme motorem“ – sjíždíme na nižším převodovém stupni než běžně
• jet za vozidlem zimní údržby se vyplácí – čistí nám cestu, sníh je shrabaný a silnice posypaná
• zastavujeme pouze na místech mimo silnice, na parkovištích, benzinkách
• při delších cestách dodržujeme pravidelné přestávky, protože v zimním období nám hrozí častější únava
• sněhové řetězy nasazujeme tam, kde to podmínky vyžadují včas a na poháněná kola
• při jízdě v kolonách se držíme při krajnici kvůli záchranářské uličce, dodržujeme odstup nejenom při pomalé jízdě v koloně, ale i při zastavení

Vždy při jízdě v zimních podmínkách na jakékoliv silnici nepřeceňujme ani elektronické asistenční systémy našich vozidel a ani své schopnosti a dovednosti.

Pozor na smyk  

Pokud jsme neabsolvovali školu smyku, potřebujeme znát rizika a v případě smyku se snažit zvládnout situaci aplikováním několika osvědčených úkonů.

• když jsme ve smyku a nehrozí náraz, nebrzdíme
• při smyku přední nápravy sešlápneme spojku a kola natočíme ve směru jízdy
• když nám při smyku zadní nápravy „uletí zadek“, natočme kola ve směru pohybu zadní části vozidla
• při předjíždění z a do vyjetých kolejí je vyšší riziko smyku
• zvažte potřebu předjíždění, případně předjíždějte plynule a velmi opatrně, protože vrstva sněhu ve středu silnice při jejím přejíždění výrazně zvyšuje nebezpečí smyku
• pozor na smyk na místech se zvýšeným rizikem tvoření námraz – mosty, horizonty, lesní úseky, dlážděné silnice a silnice u vodních ploch

Po jízdě

Když dorazíme vcelku a beze ztrát domů, zkusme ještě najít zbytky fyzických a mentálních sil a ulehčeme si přípravné práce, kterým se nevyhneme ráno.

• zkontrolujme, či máme kompletní zimní výbavu, doplňme, co jsme dnes zapomněli doma
• doplňme nemrznoucí směs do ostřikovačů
• plné rozmrazovače skel připravme do přihrádky dveří
• zkontrolujme, či máme rozmrazovač zámků v kapse bundy a nezamkněme ho v autě
• pokud parkujeme v exteriéru, dejme na čelní sklo ochrannou folii, ráno budeme méně oškrabávat

Ve všech situacích, které nás na silnicích ale i parkovištích při jízdě v zimních podmínkách číhají, platí zlaté pravidlo: pokud to reálně v provozu nevyzkoušíme, teorie je nám prakticky nanic. Je to úplně stejné jako v autoškole: jezdit se musíme naučit prakticky a pro jízdu v zimních podmínkách to platí tuplem.

Proto postupně sbírejme odvahu a nabírejme v reálném zimním silničním provozu praktické zkušenosti. Abychom jsme si mohli po několika dalších zimách říci, že v zimních podmínkách již umíme jezdit.

Šťastné cesty a dojezdy do cíle přeje

Ján Schneider

člen odborné poroty soutěže Zlatá minca

foto: pixabay, pexels